コンパクトカーのおすすめはこれ！使い方に合ったクルマを選ぼう！

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※ 外車や軽自動車については、それぞれ下記の記事で詳しくご紹介しています。

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コンパクトカーのおすすめは？ まずは全体を見渡そう

コンパクトカーは大きさによって３分類できる

ひと言でコンパクトカーといっても、本当にいろんなクルマがあります。

そのなかからどの１台を選んでいいのか、最初は雲をつかむような感じかもしれませんね。

そこで、まずは無数のコンパクトカーたちを、その大きさから３つに分類して、あなたの場合はどの大きさがいいのかを見ていきましょう。そうすれば、あなたにいちばんおすすめの１台が浮かびあがってきます。

あなたはＡ、Ｂ、Ｃ、どの大きさのクルマがおすすめ？

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一般に、クルマ（乗用車）は全長などを基準にして、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ（Ｌ）という６つのセグメントに分類されます。

これはとくに欧州で普及している分け方です。

この分け方に従えば、コンパクトカーに該当するのは、次の３つのセグメントです。

全長の数字は目安としてとらえてください。

Ａセグメント（全長がおよそ3,750mm以下）

この最小のセグメントには、日本の軽自動車のすべてと、ごく一部の小型車が入ります。

具体的には、たとえば下記のようなクルマたちがＡセグメントになります。

軽自動車

軽自動車は、全長3.4ｍ以下、全幅1.48ｍ以下、全高2ｍ以下のクルマたちです。

エンジン排気量は660㏄以下です。

法律によって、これ以下の小さなクルマは、軽自動車として扱われて税金などが軽減されます。

軽自動車は、一般にコンパクトカーとは区別されて語られることが多いです。

Ａセグメントでみると、日本では、この軽自動車が圧倒的に多いです。

それにはいろんな理由があります。

まず、軽自動車は、コンパクトカーよりも維持費が安いです。

クルマを維持するためには、次のような諸経費を払い続けなければいけません

・自動車税
・重量税
・自賠責保険
・自動車任意保険
・車検・点検費用
・燃料代

これらの諸経費はすべて軽自動車のほうが安いのです。

さらに最近の売れ筋の軽自動車は、コンパクトカーよりも室内が広々としています。

車高も伸ばして広大な室内空間を生み出しています。

運転しやすいし、広いから、クルマに詰めこむモノがなにかと多いファミリー層にとくに支持されています。

ただし、軽自動車は自動ブレーキなどの新機能を詰めこんでいった結果、コンパクトカーよりも値段が高くなってしまったものが少なくありません。

人気はたいへん根強いので、リセールバリューも、ほぼ同じサイズのコンパクトカーより高めです。

ユーザーからすれば、軽自動車は、新車も中古車も意外と値段が高いのがネックかもしれません。

代表的な軽自動車としては下記のようなクルマがあります。

• ホンダ・Ｎ-BOX（2019年10月発売モデル＝149.0～201.6万円）
• スズキ・スペーシア（2019年10月発売モデル＝129.8～161.9万円）
• 日産 デイズ（2019年3月発売モデル＝127.3～177.9万円）
• ダイハツ・タント（2019年12月発売モデル＝122.0～197.4万円）
• ダイハツ・ムーブ（2019年10月発売モデル＝113.3～178.2万円）
• スズキ・ワゴンＲ（2020年1月発売モデル＝109.8～154.4万円）

小型車（日本）

軽自動車に抵抗があるユーザー向けに、軽自動車とほとんど変わらない小さなクルマたちが日本にはいろいろとあります。

これらのコンパクトカーは、いろんな装備を加えている軽自動車の上位タイプよりも、値段は安いことが少なくありません。

軽自動車よりも全長や全幅があるので、衝突安全性の面でやや優位だといわれます。

値段が安いだけあって、装備は簡素です。

室内は、軽自動車より狭いクルマが目立ちます。

最近では、スズキのイグニスやクロスビーなど、若い人向けにおしゃれなタイプも出てきています。

このセグメントのコンパクトカーには、下記のような車種があります。

• トヨタ・パッソ（2019年10月発売モデル＝119.9～190.3万円）
• ダイハツ・ブーン（2019年10月発売モデル＝119.9～192.6万円）
• 日産 マーチ（2019年10月発売モデル＝117.2～187.6万円）
• 三菱 ミラージュ（2019年10発売モデル＝140.8～151.4万円）
• スズキ・イグニス（2019年10月発売モデル＝140.8～195.4万円）
• スズキ・クロスビー（2019年10月発売モデル＝179.8～218.5万円）

小型車（海外）

欧州車のなかには、低開発国向けの小さくて安いクルマがあります。

フォルクスワーゲン最小のクルマ、アップ！はその好例です。

日本などの先進国でも、こうした車の内装や装備の充実させたバージョンが販売されています。

割り切ってしまえば、結構、楽しいクルマたちです。

一方、先進国で２台目、３台目の小さなクルマを求めるユーザー向けに、おしゃれなクルマも出ています。

往年の名車を復活させたフィアット500がその好例です。

ルノーのトゥインゴがそのライバルの筆頭に挙げられます。

このほかに、シティコミューターとして割り切って設計されたスマートがあります。

• フォルクスワーゲン・アップ！（2019年10月発売モデル＝165.2～234.2万円）
• フィアット500（2019年10月発売モデル＝187.4～279.0万円）
• ルノー・トゥインゴ（2019年10月発売モデル＝198.6～243.4万円）
• スマート・フォーツークーペ（2019年10月発売モデル＝266.0～348.0万円）

Ａセグメントの特徴

これらのＡセグメントのクルマたちは、取り回しがカンタンです。

もしあなたが運転しやすいクルマを求めているなら、Aセグメントは魅力的だと思います。

装備の充実した一部の軽自動車を除いて、価格的にもこなれていますので、そういう点からも検討対象になってくるでしょう。

ただし、もしあなたが高速道路や交通量の多い幹線道路でひんぱんに運転するなら、Ｂセグメント以上のクルマにしたほうがいいかもしれません。

Ａセグメントのクルマたちは車両重量が軽いです。

このために、どうしても衝突安全性能が相対的に低い傾向があるのです。

クルマは、衝突したとき、クルマのエンジンルームなどで衝撃を吸収するか、あえて弾き飛ばされて被害を軽減するようにできています。

残念ながらＡセグメントの小さなクルマの場合は、エンジンルームなどで衝撃を吸収しきれないので、衝突事故にあったときには、かなり弾き飛ばされるおそれがあります。

どんなに自動ブレーキなどの装備を加えても、万一のときには最終的にボディがどれだけ衝撃を吸収してあなたをガードしてくれるかどうかが重要になってきます。

本当は、往年の名車フィアット500（旧型）のように極小のこのセグメントからクルマを選びたい気持ちも残ります。

けれども、昔と違って、いまの高速道路や幹線道路では、ボディ剛性の高い、いかつくて巨大なクルマたちが競うようにかっ飛ばしているのです。

こんな時代だから、クルマ選びは、ちょっと往年とは異なる慎重な目線も必要です。

まとめ

あなたが自宅の近所などでちょこちょこっとクルマを走らせる程度なら、Ａセグメントはぴったりです。とても良いと思います。

２台目、３台目のクルマとして、サンダル代わりに使う場合もお薦めです。

けれども、高速道路や幹線道路をよく走るなら、Ａセグメントよりも、より安全性の高いＢセグメント以上で選んだほうがいいでしょう。

 

Ｂセグメント（全長およそ3,750mm～4,200mm）

次に、Ａセグメントよりも少し大きい自動車群となる「Ｂセグメント」を見ていきましょう。

結論を先に言うと、コンパクトカーの本命はこのＢセグメントにあるといえます。

Ｂセグメントのコンパクトカーたちは、Ａセグメントに匹敵するほど取り回しがいいです。

さらに、衝突安全性能もある程度、確保できるのです。

 

Ｂセグメントには、具体的には次のようなクルマたちが入ってきます。

コンパクトカーの人気車種の多くがこのセグメントに集まっています。

日本

• ホンダ・フィット（2020年2月発売モデル＝144.7～259.1万円）
• 日産ノート（2019年10月発売モデル＝142.1～272.1万円）
• トヨタ・ヤリス（2020年2月発売モデル＝139.5～249.3万円）
• トヨタ・アクア（2019年10月発売モデル＝181.8～258.1万円）
• マツダ・MAZDA２（2019年10月発売モデル＝157.3～266.8万円）
• スズキ・スイフト（2019年10月発売モデル＝137.5～198.5万円）
• スズキ・スイフトスポーツ（2019年10月発売モデル＝187.0～202.9万円）

海外

• フォルクスワーゲン・ポロ（2019年10月発売モデル＝216.3～304.1万円）
• アウディＡ１スポーツバック（2019年11月発売モデル＝365.0～443.0万円）
• ミニ（2018年3月発売モデル＝247.0～605.0万円）

まずＢセグメントに着目して選んでみよう

小さなクルマはとてもたくさんありますので、どれを選んでいいのか迷いがちです。

そんなときは、まず、このＢセグメントに着目して選んでいくのがひとつの方法だといえます。

Ｂセグメントには、コンパクトカーの代表車種が勢ぞろいしています。

これらをじっくりと研究していけば、あなたの相棒が見えてくるのではないでしょうか。

もしこのセグメントに最適のクルマがなければ、その理由を考えてみてください。

もっと大きいクルマを必要としているのなら、Ｃセグメントをチェックしていきましょう。

逆に、近所でちょこちょこっと乗る程度なら、Ａセグメントに目を移してもいいでしょう。

 

実は、難しいのは、このＢセグメントのなかで、どの人気車種を選ぶかです。

なにしろ、本当におすすめのクルマばかりがそろっているのです。

後述しますが、あなたにぴったりのクルマを選ぶためには、このＢセグメントをさらに２つに分けて考えてみるといいと思います。

そうすれば、頭のなかの混乱状態も解消されて、あなたの相棒が見えてくることでしょう。

まとめ

Ｂセグメントには、コンパクトカーの人気車種が集まっています。

このセグメントのクルマは運転しやすく、衝突安全性能も比較的高いです。

だから、まずこのＢセグメントのなかでクルマを探してみるといいでしょう。

ぴったりのクルマが見つからなければ、その理由を考えてみてください。それによって、ＡセグメントかＣセグメントをチェックしていくのがお薦めです。

 

Ｃセグメント（ハッチバックは全長およそ4,200mm～4,500mm）

Ｃセグメントのクルマたちは、コンパクトカーとしてはいちばんサイズが大きいです。

全幅が1,700mm以上のものが多いです。

長さもありますので、Ａ、Ｂの両セグメントのクルマたちに比べれば、ちょっと取り回しにくいです。

けれども、室内空間がかなり広いという魅力があります。

以下のクルマたちがこのＣセグメントのなかに入っています。

日本

• トヨタ・カローラスポーツ（2019年10月発売モデル＝216.9～282.4万円）
• トヨタ・ＣＨ-Ｒ（2019年10月発売モデル＝236.7～309.5万円）
• 日産 リーフ（2020年2月発売モデル＝332.6～499.8万円）
• マツダ・MAZDA３ファストバック（2019年10月発売モデル＝222.1～328.1万円）
• スバル・インプレッサスポーツ（2019年10月発売モデル＝198.0～266.2万円）
• レクサス・ＣＴ（2019年10月発売モデル＝383.9～485.8万円）

海外

• フォルクスワーゲン・ゴルフ（2019年10月発売モデル＝258.9～391.0万円）
• ＢМＷ１シリーズ（2019年11月発売モデル＝334.0～630.0万円）
• メルセデスベンツＡクラス（2019年10月発売モデル＝334.0～406.0万円）
• アウディＡ３ハッチバック（2019年10月発売モデル＝304.0～446.0万円）

Ｃセグメントの特徴

現在、このセグメントに入っているクルマの多くは、以前はもっと小さかったです。

けれども、

室内空間をもっと広くして！

衝突安全性能を高くして！

などなどの現代的なニーズに対応して進化した結果、かなり大きくなりました。

 

Ｃセグメントのクルマたちは、キビキビ走らせるには、ちょっと大きすぎる感も否定できません。

ちょっと運転しづらいなあ

そう感じる人もいることでしょう。

けれども、室内空間は広いですし、衝突安全性はかなり高いです。

現代にマッチした新しいタイプのコンパクトカーだといえます。

 

あなたは、クルマを以下のように使う予定ですか？

• 高速道路や幹線道路をかなり使って運転する
• 大人数で乗ることがとても多い

もし、そうなら、あなたはＡ、Ｂセグメントのクルマたちにちょっぴり不満を感じていることでしょう。

そんな場合、予算的に余裕があれば、Ｃセグメントでクルマを探すのがいちばんいいかもしれません。

 

Ｃセグメントでは長年、フォルクスワーゲンのゴルフが代表格とされてきました。

このゴルフに対抗して、トヨタのカローラを筆頭に、個性的なクルマたちがしのぎを削っています。

ゴルフよりも少しプレミアム感の高いところで、メルセデスベンツやＢМＷ、アウディなどのクルマも魅力を競っています。

この大きさになると、かなりプレミアム感の高いクルマが多いです。

まとめ

Ｃセグメントのクルマたちは、コンパクトカーとしてはずいぶん大きいです。

Ａ、Ｂセグメントに比べると、ちょっと運転しづらく感じる人もいることでしょう。

けれども、一般的に、室内空間が広くて、衝突安全性能も高いです。

もしあなたが、Ａ、Ｂセグメントのコンパクトカーに物足りなさを感じていたとしたら、そうした現代的なニーズに対応したＣセグメントのクルマをチェックするといいでしょう。

 

ここまでの総まとめ

ここまで、クルマの大きさを基準にしてコンパクトカーを分類して、それぞれのセグメントの特徴をみてきました。

整理すると、以下のような状況です。

このまとめを見ても、結局、どのセグメントで選えばいいか、悩みは尽きないかもしれませんね。

そんなときは、既述のとおり、まずＢセグメントでクルマ選びを始めてみることをお薦めします。

Ｂセグメントには、人気のクルマたちがひしめいています。

これらをチェックして、もし、しっくりこなかったら、それは何故なのか考えてみましょう。

 

もし、あなたがサンダル代わりにちょこちょこっとクルマを使う程度なら、Ａセグメントのクルマのほうが運転しやすくて、気楽でいいかもしれません。

肩の力を抜いて、Ａセグメントで候補を探していきましょう。

もし、あなたが、Ｂセグメントでは小さすぎるとか、プレミアム感が足りないとか感じるようなら、Ｃセグメントに目を移してみるといいでしょう。

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Ｂセグメントのおすすめは？ ２グループのどっちを選ぶ？

Ｂセグメントのコンパクトカーのなかから、どのように最適のクルマを選んだらいいのでしょうか。そのひとつの方法としてお薦めしたいのは、Ｂセグメントのなかでさらにクルマを２つのグループに分けて、そのどっちがいいか考えてみることです。早速、２つのグループをご紹介させていただきます。

第１グループ：室内が広い！

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同じＢセグメントのなかでも、クルマのパッケージングのしかたはずいぶん違っています。

クルマを設計する際には、走りの良さ、経済性、乗り心地、広さなどのいろんな観点でユーザーに評価してもらえるように、バランスをとっていくわけですが、そのバランスのとりかたはクルマによって異なります。

その中で、ライバル車よりも室内の広さにこだわったクルマたちが、Ｂセグメントにはいくつかあります。

代表的なクルマは下記の２車種です。

• ホンダ・フィット
• 日産 ノート

これらのクルマは、ファミリー層を意識して、室内空間をかなり広くとっています。

実寸の長さがほかとそれほど変わらなくても、パッケージングの秀逸さで広い室内を実現しています。

乗り比べてみれば、広々感は一目瞭然です。

その代わり、キビキビ感がちょっぴり損なわれるかもしれません。

走りや経済性にこだわった後述の第２グループと比べて、どちらのグループがあなたに合っているのか検討してみてください。

 

詳細を見ていきましょう。

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第２グループ：キビキビ走れる！

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Ｂセグメントのなかでもうひとつのグループは、コンパクトカーらしいキビキビした走りを楽しめるクルマたちです。

これらのクルマたちは、後部座席などがあまり広くありません。

文字通り、コンパクトです。

設計段階で、室内の広さを多少犠牲にしても、クルマのデザインや走りの良さなど大切にしたと思われるつくりです。

第１グループのライバル車たちに比べて広くはないけれども、その代わりに、デザインが秀逸です。

乗り手とクルマが一体になってキビキビとした走りを楽しめるように工夫されています。

あなたは、このグループのように、多少せまくてもキビキビ走れるクルマをいちばん欲しい！と感じていますか？

もし、そうなら、このグループのクルマたちをじっくり乗り比べてみてはいかがでしょうか。

 

このグループには、具体的には、次のようなクルマがあります。

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あなたは２つのグループのどっちを選ぶ？

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さてさて、あなたはこのＢセグメントのなかで、どちらのグループのクルマを選びますか？

少し整理してみましょう。

第１グループのクルマのほうには、次のような長所・短所があります。

長所：室内を広々と使える

短所：小粋にキビキビ走るという、従来のコンパクトカーのイメージは薄い

第２グループのクルマのほうには、次のような長所・短所があります。

長所：運転しやすくてキビキビ走れる。デザインも小粋

短所：室内は狭い

 

キビキビ走るほうを選択する？

もし普段、乗り手が１人か２人程度なら、あまり室内の広さは気にせず、キビキビ走れる小さいクルマにしていいでしょうね。

シンプルなクルマにすればするほど、おしゃれ感も高まっていきます。

小さいクルマを普段使いするのって、格好いいと思います。

そんな人たちには、上述のトヨタ・ヤリス（ヴィッツ）、トヨタ・アクア、マツダ・MAZDA２（デミオ）、スズキ・スイフトなどがお薦めです。

主観をまじえてお話させていただきますと、マツダ・MAZDA２（デミオ）やスズキ・スイフトあたりが、とくにデザインもカッコよくてお薦めです。そして最新のトヨタ・ヤリス（ヴィッツ）が最高に気になりますね！

広いほうを選択する？

もし普段、大人数でいっしょに乗っているなら、ホンダ・フィット、日産ノートなどの第１グループのクルマのなかから選ぶといいかもしれません。

ご家族と相談されて、「やはり広いほうがいい！」ということでしたら、これらのクルマを試乗してみてはいかがでしょうか。

フィットも、ノートも改良が重ねられて、本当に魅力的なクルマになっています。

総合力ではフィット、新次元の走りではノートeパワーがお薦めです。

ご家族での試乗会、楽しみですね！

 

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試乗はたっぷりとしてみよう！

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本当にあなたにいちばんぴったりのコンパクトカーかどうか、最終的には、試乗して決めることになると思います。

試乗というと、ディーラーでの試し乗りがまず考えられますが、もし余裕があれば、それだけでなく、カーシェアリングサービスを利用した試乗もお薦めしたいです。

いま、日本では都市部を中心にして、次のようなカーシェアリングのサービスが広がってきています。

• タイムズカープラス
• カレコ
• オリックスカーシェア

これらのサービスを利用すれば、15分約200円（ガソリン代込み）で試乗することができます。

もちろんディーラーの営業スタッフが横にいるわけではありませんので、クルマの隅々までじっくりチェックしてみたり、ちょっとアクセルを強めに踏んでみたりすることも気軽にできます。

ディーラーでほぼ完全な新車に乗るのではなく、ある程度走行したクルマを試せるのも、カーシェアリングの利点です。

実際に使っていったら、どんな感じになるのかチェックすることができます。

もしカーシェアサービスでは目当てのクルマに乗れないようなら、ニッポンレンタカーなどのレンタカーサービスを車種指定して利用することをお薦めします。

カーシェアやレンタカーについては、下記の記事をまとめておりますので、もしよければ立ち寄ってみてください。

カーシェアリング比較！おすすめ10社の特徴・料金・車種などを徹底解説

必要なときだけクルマを利用できるカーシェアリングが日本でも広がってきています。いろんな会員制のカーシェアリングサービスを使えば、あなたもコンパクトカーからキャンピングカー(！)まで、本当にいろんなクルマを気軽に楽しめるようになります。クルマ ...

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最後まで読んでくださってありがとうございました。