外国車のプレミアムコンパクトカーお薦め12選！セグメント別にご紹介！

フォルクスワーゲン・アップ！（独：2019年10月発売モデル＝165.2～234.2万円）

https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/up.html

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ドイツ車らしい走りが魅力

アップ！はフォルクスワーゲン最小のクルマ。

３ドアと５ドアがあります。

ボディサイズは、日本の軽自動車より若干大きく、トヨタ・パッソなどの１リットルコンパクトカーより小さいくらいです。

兄貴分のゴルフやポロがどんどん大きくなるなかで、貴重な５ナンバー車として支持されています。

後述するライバルのルノー・トゥインゴやフィアット500などのラテン車と比較して、いちばんの持ち味は、ドイツ車らしい走行安定性だと思います。

小さいけれど、ハンドルを握っていると、ゴルフやポロと同様に、走行安定性の凄さを感じさせてくれます。

そして、とても軽快です。

乗り心地もドイツ車らしく堅めで長距離の移動でも疲れにくいです。

このクルマを往復400キロほど運転したことがありますが、ドイツ車のＤＮＡを引き継いでいる凄いクルマだと感心しました。

装備などに思い切った割り切りも

反面、低価格を実現するために、一部の内装や装備は貧弱です。

フォルクスワーゲンらしい、がっしりした質感はありますが、不要だと判断したところは徹底的に切り詰めています。

たとえば、ドアミラーは手動格納式。

リアウインドーは、外側に数センチ押し開けられる程度のヒンジ式です。

走りの安定性には関係ないと判断したのでしょうね。

この割り切り方は、なかなか日本勢にはまねできないものです。

後部座席は窮屈ですが、たまに利用する程度なら問題ないでしょう。

荷室も小さいですが、リアシートを倒せばフラットなフロアができます。

エンジンは、全社共通の1.0リットル直列３気筒。

動力性能は普通ですが、軽量の車体をストレスなく引っ張ります。

標準グレードのムーブアップ！は３ドアと５ドア、充実装備のハイアップ！は５ドアの仕様となります。

1.0リットルエンジンにターボを装着した「ＧＴＩ」など、特別仕様車もときどき台数限定で登場します。

▼ データ（標準グレードのムーブアップ！5ドア＝本体価格1,852,000円）

※ 3ドアは本体価格1,652,000円

現行型：2012年10月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：3610mm
全幅：1650mm
全高：1495mm
ホイールベース：2420mm
最小回転半径：4.6m
車両重量： 950kg
排気量：999cc
最高出力：75ps(55kW)/6200rpm
最大トルク：9.7kg・m(95N・m)/3000～4300rpm
ミッション：５AT
駆動方式：FF
定員：４人
燃費（JC08モード）：22.0km/リットル
ボディカラー：６色

※ このほかに充実装備のハイアップ！（エンジンは同じ）、高出力のアップ！ＧＴＩ（FF、6MT）があります。

フィアット500（伊：2019年10月発売モデル＝187.4～276.0万円）

https://www.fiat-auto.co.jp/500/

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往年の名車をリメイク

いま、世界のコンパクトカーのなかで、いちばんカワイイのは、こいつではないでしょうか。

フィアット500（＝チンクエチェントと呼びます）は、デビューから10年以上たちますが、日本でもいまだに人気車です。

女性が乗れば、とてもおしゃれですよね。

そして男性が乗ると、いい意味で遊びごころを感じさせてくれます。

フィアット500はおそらく、この先も長く愛されていくことでしょう。

こういうクルマは数少ないです。

チンクエチェント（Cinquecento）とは、イタリア語で「500」という意味です。

フィアットは、かつて同名の「フィアット500」というクルマを生産していました。

このサイトのトップページでもご紹介しておりますが、あのルパン三世の愛車にもなったクルマです。

現行のフィアット500は、その後継車として登場したリメイク版です。

2016年に大きなマイナーチェンジがおこなわれたものの、外観はほとんど変わっていません。

外観だけでなく、カジュアルでポップな内装も、このクルマの魅力のひとつです。

ボディと同じ色をあしらったパネルは、乗っている人たちの気持ちをウキウキさせてくれます。

ちょっぴりクセのある走りも人気

ラインナップは、基本的には、次の２種類です。

• 1.2ポップ＝1.2リットル直列４気筒エンジン（69馬力、最大トルク10.4kgm）搭載。
• ツインエア＝0.9リットル直列２気筒ターボエンジン（85馬力、最大トルク14.8kgm）搭載。

前者のエンジンは比較的素直ですが、後者のターボエンジンは、ちょっとアクセルを踏めば、カワイイ雰囲気からは想像がつきにくい重低音のエンジンサウンドを響かせます。

このターボエンジンは低回転域からトルクが太くてよく回ります。

ターボ装着の後者には、標準装備の「ツインエア ポップ」と、サンルーフなどの装備が充実した「ツインエア ラウンジ」の２タイプがあります。

このほかに、イタリアらしい、センスのいい特別仕様車が続々と登場しています。

走りのほうは、ちょっとクセがあります。

たとえば、どちらのエンジンタイプでも、シフトチェンジのときにわずかにタイムラグがあります。

イタリアのクルマのなかには、エンジン音が官能的で、乗り味にもクセのあるものが少なくありません。

現行のフィアット500も、そんなイタリア車なんだと感じさせられます。

あなたも、このラテン系のコンパクトカーを暮らしにとり入れてみませんか。

▼ データ（標準グレードの1.2ポップ＝本体価格2,000,000円）

※ 特別限定車のなかには標準グレードより低価格のタイプもあります。

現行型：2008年3月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：3
全長：3570mm
全幅：1625mm
全高：1515mm
ホイールベース：2300mm
最小回転半径：4.7m
車両重量：990kg
排気量：1240cc
最高出力：69ps(51kW)/5500rpm
最大トルク：10.4kg・m(102N・m)/3000rpm
ミッション：５AT
駆動方式：FF
定員：4人
燃費（JC08モード）：19.4km/リットル
ボディカラー：3色（他に多彩な色の特別限定車あり）

ルノー・トゥインゴ（仏、2019年10月発売モデル＝198.6～243.4万円）

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名車ルノー５を思わせる品のよさ

筆者の友人に、メルセデスやテスラなどの巨大なクルマを何台も持っている男性がいるのですが、そんな彼が最近は、このルノー最小のクルマばかりに乗っています。

「結局、このクルマがいちばんいい」のだそうです。

ルノー・トゥインゴには、大きなクルマたちを食ってしまう魅力があるようです。

その魅力をいくつかに因数分解してみると――。

まず、この５ドアハッチバックは、クルマの序列を超えた優雅さを備えています。

その佇まいは、1970年代に世界的にヒットしたルノー５（サンク）を彷彿させます。

外観だけでなく、内装も、イタリアの現行フィアット500に負けず劣らず華やかで、この空間にいるだけで楽しくなります。

ＲＲらしい楽しい操舵感

さらに、乗り味はこのサイズとしては相当に上質でしっかりしています。

３気筒エンジンは思いのほか静かで高回転域までスムーズに回り、マニュアルベースの２ペダルミッション である６速EDC（エフィシエント・デュアル・クラッチ）との相性もいいです。

そして、ポルシェ911などがわずかに採用するRR（リアエンジン・リアドライブ）という駆動方式を採用した結果、ステアリングフィール（操舵感）が非常にいいです。

このクルマは、ルノーとダイムラーの提携にともない、全長が極めて短いコンパクトカー「スマート」とメカニズムを共用することになりました。

全長が短くても衝突安全性を高めるために、エンジンを後ろに回し、フロントに衝突の衝撃を緩和する空間（クラッシャブルゾーン）を確保しました。

フロント部分が軽く、設計の自由度も高まったので、よりシャープに取り回せる構造になっています。

最小回転半径は、このセグメントで最上の4.3mです。

コンパクトカーの操舵感を極限まで高めたこのクルマを知ってしまったら、巨大なクルマに戻れなくなるというのは、実際に運転してみるとよく分かります。

ただし、後方にあるエンジンが低音で響いてくるこもり音に関しては、好き嫌いがあるかしれません。

クルマ好きにとっては、最高のサウンドなのですが……。

ラインナップ

ラインナップは、現在、次の２種類です。

• 標準グレードの「ＥＤＣ」＝0.9リットル直列３気筒ターボエンジン（92馬力）搭載
• 電動キャンバストップ装備の「ＥＤＣ キャンバストップ」＝同上
• スポーツタイムの「GT」＝0.9リットル直列３気筒ターボエンジン（109馬力）搭載

このシンプルなエンジンをマニュアルで操作するのは面白そうですが、人気はやはりオートマ車です。

おしゃれで値ごろな特別仕様車も続々と出ていますので、トゥインゴ選びの悩みは尽きないことでしょう。

▼ データ（標準グレードのＥＤＣ＝本体価格1,986,000円）

現行型：2016年9月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長： 3645mm
全幅：1650mm
全高：1545mm
ホイールベース：2490mm
最小回転半径：4.3m
車両重量：1020kg
排気量：897cc
最高出力：92ps(68kW)/5500rpm
最大トルク：13.8kg・m(135N・m)/2500rpm
ミッション：６AT
駆動方式：RR
定員：4人
燃費（JC08モード）：ー
ボディカラー：5色

※ ほかに、スポーツタイプのＧＴ（6AT＝2,434,000円）などがあります。

フォルクスワーゲン・ポロ（独、2019年10月発売モデル＝216.3～355.7万円）

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兄貴分のゴルフを脅かすほどの実力

フォルクスワーゲンのコンパクトカーは、長男のゴルフ、次男のポロ、末っ子のアップ！という３兄弟で構成されています。

このうち次男坊のポロが2018年にフルモデルチェンジして、サイズも性能も格段に上がりました。

全幅1750mmは、もはや後述するＣセグメント並みのデカさです。

走行性能や先進安全装備も、コンパクトカーの代表格であるゴルフと比べてほとんど遜色ありません。

動力的には、ゴルフが1.2～1.4リットルの４気筒ターボエンジンなのに対して、ポロは、1.0リットルの３気筒ターボエンジンで若干の差があります。

けれども、この３気筒ターボは最大トルクが17.9kgmあり、坂道でもたつくことはありません。

車両重量が軽いので、むしろ軽快さではゴルフを上回ります。

もはや兄貴分のゴルフはどいらないのでは？

フォルクスワーゲン・ポロは、そう思わせるくらいの存在になっています。

ゴルフの全幅が1800mmまで広がってデカくなっているので、個人的には、ポロのほうが、道路のせまい日本に向いている気がしてなりません。

ラインナップ

ポロのラインナップは、次のようになっています。

• ＴＳＩトレンドライン＝1.0リットルの直列３気筒ターボエンジン（95馬力）搭載
• ＴＳＩコンフォートライン＝同上
• ＴＳＩハイライン＝同上
• ＴＳＩ Ｒライン＝1.5リットルの直列4気筒ターボエンジン（150馬力）搭載
• ＧＴＩ＝2.0リットルの直列４気筒ターボエンジン（200馬力）搭載

リアビューカメラを付けたいなら、コンフォートライン以上となります。

この５グレードのなかでは、ＧＴＩ（本体価格3,557,000円）だけ動力性能が抜きんでています。

もし筆者が買うなら、ゴルフのＴＳＩハイライン（2,733,000円）、Ｒライン（3,041,000円）よりも、このポロＧＴＩのほうに魅力を感じてしまいます。

▼ データ（廉価グレードのＴＳＩトレンドライン＝本体価格2,163,000円）

現行型：2018年3月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4060mm
全幅：1750mm
全高：1450mm
ホイールベース：2550mm
最小回転半径：5.1m
車両重量：1160kg
排気量：999cc
最高出力：95ps(70kW)/5000～5500rpm
最大トルク：17.9kg・m(175N・m)/2000～3500rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：19.1km/リットル
ボディカラー：3色

アウディＡ１（独、2019年11月発売モデル＝365.0～443.0万円）

https://www.audi.com/en.html

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a1/a1_sportback.html

日本では右ハンドル仕様になっています

アウディは、メルセデスベンツ、BMWと並ぶドイツのプレミアムカーメーカーです。ロングボディの高級車をいろいろ出していますが、その末っ子のアウディＡ１は、非常に魅力的なコンパクトカーです。

そのアウディＡ１がフルモデルチェンジして、日本国内でも2019年11月から販売されています。このクルマは、キビキビ楽しく走れるプレミアムコンパクトカーとして、若い方だけでなく、年配の方にもおすすめしたい名車です。

ルックスはご覧のとおり、非常に精悍です。小さいけれども、大きな恐竜みたいなクルマたちを喰ってしまいそうな力強さを感じさせてくれます。どちらかと言えば地味で、上品だった先代のアウディＡ１から大きく変身した格好です。

アウディというクルマには、伝統的に、２つの顔があります。

ひとつは先代のＡ１のような控えめで上品な顔。メルセデスやＢМＷのような「ドヤ顔」ではなく、その知的な雰囲気にあこがれてファンになる人も多いです。

そして、もうひとつは獰猛とも形容したくなる顔。メルセデスやＢМＷにも負けない精悍な存在感があります。

いつだったか、筆者は、アウディのデザインに関係する人から話を聞く機会を得て、どうしてそんな２つの顔があるのかうかがったことがあります。

メルセデスやＢМＷという、メチャクチャな存在感をもつライバルたちに負けて埋もれていかないように、強い存在感を見せる必要があるのだという話をうかがい、なるほどと思いました。

アウディがコンパクトカー市場に放ったプレミアムカー、先代Ａ１は、上品で知的なクルマでしたが、正直言って、埋もれていくような地味な感じも否定できませんでした。

かくしてアウディは、もうひとつの顔である獰猛で、精悍なデザインをこのクルマに与えました。

この２代目アウディのルックスはとてもいいと思います。

もともとコンパクトカーは、キビキビと動き、ちょっぴりヤンチャなくらいの味付けがあってもいいのではないかと思うからです。

実際、この精悍なＡ１は、多くのユーザーの心をつかみました。

若者だけでなく、昔は走り屋だったご年配の方々までもが、この筋肉質なプレミアムコンパクトカーに注目しています。

ご年配の方がこの精悍なクルマをさりげなく運転している姿もカッコイイなと感じます。

パワーユニットは２種類。ただ、日本では、４気筒1.5リットル直噴ターボエンジン搭載の「35 TFSI」シリーズのみが先行発売されました。2020年に３気筒１リットル直噴ターボエンジンの「25 TFSI」シリーズも追加投入される見込みです。

走りはもちろん、「さすがアウディ！」の一言です。上級モデル譲りの最新運転支援システムを備えており、たとえば、視界不良時にもレーダーセンサーで前方の歩行者やクルマを感知して自動ブレーキを作動させてくれます。

ボディサイズは、全長4040mm、全幅1740mm、全高は1435mm。全長は55mm長くなり、ホイールベースが95mm広がりました。３ドアの設定はなく、５ドアのみです。

全幅を1740mmにとどめてくれたのは、キビキビしたコンパクトカーを求めるユーザーからすれば、ありがたいことです。一方、ホイールベースが伸びたことで室内の窮屈感が若干改善されました。

アウディＡ１は、同じグループのフォルクスワーゲン・ポロとシャシーを共有しています。ただ、アウディはこのクルマに、上級グレード譲りのプレミアム感を見事に付与しました。

オプションのアウディバーチャルコックピットなど、ハイテク装備もこのクルマにはよく似合います。この精悍なプレミアムコンパクトカーは、ライバルの多いＢセグメントのなかでもかなりおすすめの１台と言えるでしょう。

▼ データ（標準グレードのＡ１スポーツバック ３５ＴＦＳＩ アドバンスド＝本体価格3,650,000円）

現行型：2019年11月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4040mm
全幅：1740mm
全高：1435mm
ホイールベース：2560mm
最小回転半径：5.1m
車両重量：1220kg
排気量：1497cc
最高出力：150ps(110kW)/5000～6000rpm
最大トルク：25.5kg・m(250N・m)/1500～3500rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：ー
ボディカラー：8色

+ アウディＡ１の先代についてはこちらをクリックしてください。

初代アウディＡ１（独、2018年9月発売モデル＝249円～349.0万円）

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a1/a1.html

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a1/a1.html

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熟成された現行型にも魅力

ドイツのプレミアム御三家（メルセデス、ＢМＷ、アウディ）のなかで、いちばんコンパクトなのが、このアウディＡ１です。

このクルマには、熟成された上質な味わいがあります。

何かと派手なライバル、ミニに比べれば、ちょっと控えめかもしれません。

けれども、知的な上品さがあり、ドライバーのセンスを感じさせてくれる、アウディらしいクルマなのです。

カーシェアリングやレンタカーでも乗れます。

このクルマは、じっくり乗ってみると、アウディらしい上質な乗り味がジワジワ伝わってきます。

あなたがＢセグメントのコンパクトカーを真剣に探しているなら、いちど、じっくりＡ１に乗ってみることをお薦めしたいです。

初代Ａ１の概要

アウディといえば、「シングルフレームグリル」と呼ばれる大きなフロントマスクで有名ですよね。

この小さなクルマも、この上品なフロントマスクが施されています。

アウディの流麗な外観デザインは、全長があるほど美しく感じられる気がします。

その点で、全長が４ｍに満たないこのクルマの場合は、サイドからリアにかけてのデザインが難しかったのではないでしょうか。

そこがうまくまとめられていて、派手さはないですが、知的な佇まいに魅了されます。

並木道などにＡ１が停まっていると、それだけで絵になるので思わず振り返ってしまいます。

ラインナップは、次のとおりです。

Ａ１スポーツバック（５ドア）・Ａ１（３ドア）

• 1.0TFSI＝１リットル3気筒エンジン（95馬力）搭載
• 1.0TFSIスポーツ＝同上
• 1.4TFSI シリンダーオンデマンド スポーツ＝1.4リットル 4気筒ターボエンジン（150馬力）搭載

いずれも７速Sトロニックを組み合わせています。

３気筒エンジンというと、どうしても４気筒以上に比べて、安かろう悪かろうというイメージがありますが、アウディ初の３気筒エンジンは驚くほどスムーズに伸びあがり、軽いこのクルマを小気味よく動かします。

1.4リットルエンジンは最大トルクが250Nm（25.4kgm）あり、自然吸気の2.5ℓクラスに匹敵する上質感です。

▼ データ（標準グレードのＡ１スポーツバック1.0ＴＦＳＩ＝本体価格2,690,000円）

現行型：2011年1月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：3985mm
全幅：1745mm
全高：1440mm
ホイールベース：2465mm
最小回転半径：5.0m
車両重量：1140kg
排気量：999cc
最高出力：95ps(70kW)/5000～5500rpm
最大トルク：16.3kg・m(160N・m)/1500～3500rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：22.9km/リットル
ボディカラー：8色

※ Ａ１スポーツバックは５ドア、Ａ１は３ドアという区分けになっています。Ａ１（３ドア）の1.0ＴＦＳＩは本体価格が2,490,000円です。

ミニ（独、2019年10月発売モデル＝247.0～605.0万円）

https://www.mini.jp/ja_JP/home.html

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ＢМＷがつくるリメイク版

イギリス生まれの名車ミニは、2001年にＢМＷの傘下に入り、プラットフォームをＢМＷ車と共有するリメイク版として生まれ変わりました。

このクルマは、日本でも大人気です。

ミニは、輸入車販売台数ではフォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ＢМＷとともに、いつも上位に入っています。

街でもよく見かけますよね。

ＢМＷはドイツのメーカーですが、ミニに関しては、主としてイギリスの工場で生産され、イギリスらしさに磨きがかけられています。

ＢМＷはこのクルマに、イギリス車らしい「遊び心」を実にうまく味つけしています。

ボディタイプからエンジンまで、次のように多彩な味つけがほどこされていて、ゴキゲンなクルマを求めるユーザーの心をくすぐるのです。

多彩なボディタイプ

リメイク版のミニは、３ドアモデルから派生させるかたちで、いろんなモデルをそろえています。

• ハッチバック：３ドアのほかに５ドアも人気です。
• コンバーチブル：ハッチバックの屋根を電動ソフトトップにしたオープンモデルです。
• クラブマン：全長が長く、ステーションワゴンに似たモデルです。
• クロスオーバー：すこし大きくて背の高いＳＵＶ型のモデルです。

さらに、ハイパフォーマンスモデルの「ジョン・クーパー・ワークス」があります。

クロスオーバーからは、プラグイン・ハイブリッド・モデルの「エレクトリック」も誕生しています。

あなたは、あなたの好みに合わせて、いろんなボディタイプから「マイミニ」を選べます。

さらに、ボディカラーやオプションを好きなようにチョイスしていけます。

ミニの公式サイトでは、好みのモデルを選んで、あなたのミニをつくっていくシミュレーションができますので、ご興味があれば、試してみてください。

ゴーカートフィーリングの乗り味

ミニは、エンジンも遊び心が満点です。

筆者はＢМＷ１シリーズのディーゼルエンジンモデルを所有しているのですが、同一エンジンをベースにしているというミニのディーゼルエンジンモデルに乗ってみて、びっくりしました。

ミニのエンジンのほうがずっとワンパクで、遊び心があるのです。

さらに、ミニは往年の名車のコンセプトを踏襲して、ゴーカートフィーリングの乗り味に仕上げられています。

硬くてたえず揺すられている感じなので、長距離ドライブではちょっと疲れるかもしれません。

けれども、楽しさ満点です。

ハッチバックモデルのラインナップは以下のとおりです。

• ОＮＥ（ワン）：1.5リットル直列３気筒ターボエンジン（102馬力）搭載
• クーパー：1.5リットル直列３気筒ターボエンジン（136馬力）搭載
• クーパーＤ：1.5リットル直列３気筒ディーゼルターボエンジン（116馬力）搭載
• クーパーＳ：2リットル直列ターボエンジン（192馬力）搭載
• クーパーＳＤ：2リットル直列ディーゼルターボエンジン（170ps馬力）搭載

ミニは、このラインナップを見ただけでも本当に多彩です。

ハイパフォーマンスモデルの「ジョン・クーパー・ワークス」（本体価格450万円）は、３ドアのクーパーＳをベースにしています。

このモデルに乗れば、とんでもないゴーカートフィーリングを楽しめるでしょう。

ただ、必要最小限の装備にとどめたОＮＥ（３ドアは256万円）を普段使いするほうが、個人的には、センスのよさを感じさせられます。

人によって好みはまちまちですから、あなたもぜひ、好きなミニを見つけてみてください。

▼ データ（廉価グレードのワン5ドア＝本体価格2,810,000円）

※ 最安値はワン３ドア6MT＝本体価格2,470,000円です。

現行型：2013年4月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4000mm
全幅：1725mm
全高：1445mm
ホイールベース：2565mm
最小回転半径：5.4m
車両重量：1260kg
排気量：1498cc
最高出力：102ps(75kW)/3900rpm
最大トルク：19.4kg・m(190N・m)/1380～3600rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：17.5km/リットル
ボディカラー：9色

プジョー208（仏、2019年10月発売モデル＝202.7～259.7万円）

https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/208.html

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モデル最末期の熟成したフレンチコンパクト

※ プジョー208は、本国ではすでに次のモデルが発表され、発売が始まろうとしています。日本でも次期モデルの発売は時間の問題です。このため、本当にフランス車が好きで、熟成したコンパクトカーにご興味がある場合のみ、ご検討なさるのがよろしいかと思います。

Ｂセグメントでフランス車を楽しみたいのなら、お薦めはプジョー208です。

このフレンチコンパクトは、プジョー205、206という名車のＤＮＡを引き継いで、競争がし烈なコンパクトカー市場で独特の存在感を放っています。

内外装は「大人のセンスが光る」という表現がぴったりです。

女性にとても人気があります。

ボディカラーも素敵です。

フロントマスクに冠されたライオンのエンブレムも、相変わらずカッコいいです。

室内はお世辞にも広いとは言えませんが、窮屈というほどではありません。

乗り味は、ドイツ車とは異なり、ソフトですね。

低重心で、猫足のようにしなやかなフットワークは、数値で表現できないこのクルマの魅力だと思います。

ドイツ車ではなく、プジョーを選び、楽しそうにこのクルマのオーナーライフを謳歌している人を見ると、いいなあと感じさせられます。

2012年に登場してずいぶんたちますが、このフレンチコンパクトはいまだに欧州プレミアムコンパクトカーの欠かせない１台です。

ラインナップ

プジョー208のラインナップは、次のとおりです。

• Style 5MT：1.2リットル直列３気筒エンジン（82馬力）搭載
• Style 6AT：1.2リットル直列３気筒ターボエンジン（ 110馬力）搭載
• Allure：同上
• Allure cielo Package：同上
• GTi：1.6リットル直列４気筒ターボエンジン（208馬力）搭載
• GTi by PEUGEOT SPORT：同上

廉価版は、シンプルな自然吸気エンジンを乗せたStyle（5MT）になります。

ただ、日本ではターボエンジンのオートマ車のほうが売れているようです。

▼ データ（標準グレードのStyle 6AT＝本体価格2,027,000円）

現行型：2012年11月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：3975mm
全幅：1740mm
全高：1470mm
ホイールベース：2540mm
最小回転半径：5.4m
車両重量：1140kg
排気量：1199cc
最高出力：110ps(81kW)/5500rpm
最大トルク：20.9kg・m(205N・m)/1500rpm
ミッション：６AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：18.2km/リットル
ボディカラー：6色

フォルクスワーゲン・ゴルフ（独、2019年10月発売モデル＝258.9～391.0万円）

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Ｃセグメントのベンチマーク

フォルクスワーゲンのゴルフは、世界のコンパクトカーの代表格であり、Ｃセグメントのベンチマーク（基準）となるクルマです。

名車ビートルの後継車として1974年にデビューして以来、その先進性と完成度の高さが高く評価されてきました。

ゴルフは、メルセデスやＢМＷのようにゴージャスなクルマではありません。

ビートルのＤＮＡを受け継ぎ、あくまでもポピュラーなクルマとして進化してきました。

けれども、とことん進化してやめないこの大衆車は、ときにはゴージャスなクルマたちを凌駕するほど先進的で安全です。

もしあなたが外車でコンパクトカーを１台選ぶなら、いちばん間違いないのは、ゴルフでしょう。

安定した走り、的確な操舵感、しっかりした居住性、先進の安全性……。

どこをとってもゴルフには死角はありません。

外観も、飽きのこない熟成されたデザインだと思います。

難点は、モデルチェンジごとにどんどんデカくなっていく点にあります。

このクルマは、いまでは全幅が1800mmもあります。

ここまでデカくなると、日本の機械式駐車場では停めづらいことも多いでしょう。

コンパクトカーの代表格なのに、コンパクトカーという範疇からはみ出そうとしているので、困惑させられます。

もしあなたが「デカすぎる」を思うなら、弟分のポロを相棒にしたほうがいいかもしれません。

ポロも2018年のフルモデルチェンジでさらに大きくなり、全幅1750mmまで巨大化しています。

先進性能でもゴルフに引けを取りません。

乗り比べることをお薦めします。

ラインナップ

ゴルフの基本的なラインナップは、次のとおりです。

• TSIトレンドライン：1.2リットル直列4気筒ターボエンジン（105馬力）搭載
• TSIコンフォートライン：1.2リットル直列4気筒ターボエンジン（105馬力）搭載
• TSIハイライン：1.4リットル直列4気筒ターボエンジン（140馬力）搭載

トランスミッションはいずれも７速DCTが組み合わされています。

このほかに、ゴルフにはバリエーションがたくさんあります。主なものは次のとおりです。

• GTI：2リットル直列4気筒ターボエンジン（230馬力）搭載
• GTE：1.4リットルガソリンターボエンジン（150馬力）とモーター（109馬力）を組み合わせたハイブリッド式パワートレイン搭載
• Ｒ：2リットル直列4気筒ターボエンジン（310馬力）搭載

ゴルフの車両本体価格は、基本ラインナップであるTSIだけでも、トレンドラインの約258万円からハイラインの338万円まで幅があります。

そしてゴルフＲは579万円です。

この多彩なゴルフたちのなかから、あなたにとっていちばんバランスのとれた１台を見つけられたらいいですね。

▼ データ（廉価グレードのＴＳＩトレンドライン＝本体価格2,589,000円）

現行型：2013年4月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4265mm
全幅：1800mm
全高：1480mm
ホイールベース：2635mm
最小回転半径：5.2m
車両重量：1240kg
排気量：1197cc
最高出力：105ps(77kW)/4500～5500rpm
最大トルク：17.8kg・m(175N・m)/1400～4000rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：19.1km/リットル
ボディカラー：7色

メルセデスベンツＡクラス（独、2019年10月発売モデル＝334.0～406.0万円）

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/a-class/a-class-hatchback/explore/model-year-update.module.html

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/a-class/a-class-hatchback/explore.html

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/a-class/a-class-hatchback/explore.html

一歩先の未来を感じさせてくれるクルマ

フォルクスワーゲン・ゴルフが、コンパクトカーの代表格であるのに対して、メルセデスベンツＡクラスは、そのなかのプレミアムカーの代表格だといえます。

このＡクラスが2018年にフルモデルチェンジして注目を集めました。

よくクルマはこれからＡＩ（人工知能）を採り入れて大きく変わっていくといわれます。

メルセデスベンツＡクラスは、そんな一歩先の未来を感じさせてくれるコンパクトカーへと進化を果たしたのです。

とくに話題だったのが、対話型インフォテインメントシステムの「MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス）」です。

平たく言えば、あなたと対話しながら、あなたに必要な情報を提供したり、室内環境を整えたりしてくれる執事のようなものです。

あなたが「ハイ、メルセデス」と車内で話しかけると、システムが起動して、ナビの目的地を設定したり、エアコンの温度を変えたりしてくれます。

車載コンピューターとクラウドを併用することであなたの運転行動を広範に予測し、いつも通っている道でよく行く目的地を表示したり、渋滞を予測したりもしてくれます。

自然言語で対話できるＡＩとしては、GoogleアシスタントやAmazonのアレクサが知られています。

これに対してダイムラーは、人がクルマと対話しながらクルマを使いこなすという未来を、独自に開拓し始めているわけです。

ダッシュボードに並ぶ２枚の薄型ディスプレーは、ＡＩとの対話を補完していろんな情報を表示してくれます。

新型のＡクラスでは、運転支援システムも進化しています。

衝突回避・被害軽減ブレーキシステムは標準装備されています。

このほかに、たとえば、高速走行中にウインカーを操作するだけで自動的に車線変更するシステムなど、メルセデスのフラッグシップであるＳクラスと同等の先進機能が採用されています。

一段と進化した乗り味

ボディ剛性はさらに高まりました。

筆者はまだ高速走行までは試しておりませんが、幹線道路を走行するだけでも、乗り味が驚くほど高まっているのを感じました。

低重心のスポーティーなエクステリアは先代から変わっていませんが、全体的にデザインのエッジがとれてやや大人っぽい雰囲気が強まりました。

このエクステリア変更でエアロダイナミクス性能が高められ、ボディ剛性の進化とあいまって、とにかくノイズが減りました。

走行中の静かさは、たとえば繊細なクラシック音楽の旋律を楽しめるほどで、コンパクトカーもついにここまで来たか！という思いになります。

ラインナップ

新型Ａクラスには、５ドアハッチバックのほかにセダンもあります。

けれども、日本にはいまのところハッチバックだけが入ってきています。

残念ながらこのクルマも、全幅が1800mmまで大きくなってしまいました。

全長も4420mmに達しています。

これだけデカくなったのに、最小回転半径は、このセグメントで最上の5.0mを叩きだしています。

国内販売されているのは、基本的には次の3タイプです。

A180：1.4リットル直列4気筒ターボエンジン（136馬力）搭載

A180スタイル：同上

A200d：2リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジン（150馬力）搭載

A180の2タイプは装備の充実度が異なります。

A200dのディーゼルエンジンは、ＣクラスやＥクラスにも搭載されているものですが、Ａクラスでは2020年からの欧州の厳しいディーゼル規制をクリアするように、環境性能を向上させています。

▼ データ（標準グレードのＡ１８０＝本体価格3,340,000円）

現行型：2018年10月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4420mm
全幅：1800mm
全高：1420mm
ホイールベース：2730mm
最小回転半径：5.0m
車両重量：1360kg
排気量：1331cc
最高出力：136ps(100kW)/5500rpm
最大トルク：20.4kg・m(200N・m)/1460～4000rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：ー
ボディカラー：6色

ＢМＷ１シリーズ（独、2019年11月発売モデル＝334.0～630.0万円）

https://www.bmw.co.jp/ja/

ＦＲ伝説を脱ぎ捨てた、本気のプレミアムコンパクト

Ｃセグメントのプレミアムコンパクトカーと言えば、メルセデスベンツとともに、このBMW１シリーズを抜きにしては語れません。

未来的な新型メルセデスベンツＡクラスに対抗して、BMW１シリーズもフルモデルチェンジを果たし、日本でも2019年8月に新型が発売されました。

クルマ好きな方なら、この新型BMW１シリーズをちょっぴり複雑な思いで受け止めたことでしょう。BMW１シリーズは2004年に誕生して以降、2011年にデビューした先代も、一貫して後輪駆動（ＦＲ）を堅持してきました。前輪が操舵専門で、後輪がぐっと車体を押してくる。この組み合わせのＦＲだからこそ、キビキビと、最高に軽快な走りを楽しめたものです。

ところが、この３代目の新型BMW１シリーズは、ライバル車と同じ前輪駆動（ＦＦ）のクルマへと生まれ変わりました。ＦＦのほうが室内空間が広くできるので、これは致し方ない時代の流れだったのだと思います。それにしてもBMWファンからすれば、BMWらしさが損なわれたようで、複雑な思いで新型発表を受け止めたわけです。

２代目のBMW118d（ディーゼル車）を乗り回している筆者もまた、BMW１シリーズのＦＦ化には当初、正直言ってネガティブな評価をしていました。もっと正確に言えば、２代目が最後のＦＲコンパクトになると知って、２代目のBMW118dを買った経緯があります。「果たして３代目はどんなクルマになったのか…」。半分、疑心暗鬼で馴染みのディーラーで試乗させてもらいました。

けれども、新型に試乗してみてびっくりしました。BMW１シリーズはＦＦになっても、キビキビしたBMWらしさを失っていませんでした。先代とまったく同じ操舵感で、実に気持ちよく走れるのです。

峠道をガンガン攻めるなど、プロの方々のように試乗すれば、違いを感じる部分があるかもしれません。けれども、一般の方が楽しむ分には、十分すぎるほどBMWらしいキビキビ感が継承されています。このあたりは、さすがBMWだと思わされました。

この新型BMW１シリーズなら、前述のメルセデスベンツＡクラスにない操舵感を楽しめます。ドライバーズカーとして最高の出来栄えのプレミアムコンパクトだと言えます。

広さと先進技術を得てより魅力的に

ＦＦになった結果、新型BMW１シリーズは、ライバル車に負けない広さをゲットしました。

先代の１シリーズは、ＦＲ設計だったために、メルセデスベンツＡクラスなどに比べると、ずいぶん狭かったです。前席のほうは、包まれるような感覚でクルマと一体になれるのでいいのですが、後席に座る人はやはり窮屈です。

新型は、全長が先代より５mm短くなったのですが、それでも後席の足元スペースが40mmほど広くなりました。ラゲッジスペースの容量も、先代より20リットル大きい380リットルとなりました。後席の背もたれを倒せば、最大1200リットルまで拡大できます。

さらに、衝突回避・被害軽減ブレーキシステムなどの先進安全技術も、最先端のものにバージョンアップされました。先代は、後退時には警報しか出してくれず、ブレーキまでは作動しませんでしたが、新型は、当然、後退時のブレーキシステムも作動します。それどころか、直近50mまでの走行記録をもとに、行き止まりなどに入り込んだときに自動走行でバックする離れ業もやってのけます。

オプションのナビゲーション・パッケージを選択すれば、メルセデスと同様、ＡＩとの音声会話でドライブアシストを受けられる「BMW インテリジェント・パーソナル・アシスタント」も装備されます。

全幅1,800 mmになってしまった…

ボディーサイズは、全長4355mm、全幅1800mm、全高1465mm。

全幅が先代よりも、35mm大きくなってしまいました。

メルセデスをはじめとしてライバル車が軒並み、1,800mmに集結してきているので、これも致し方のないことなのかもしれません。

けれども、道路の狭いニッポンでは、先代のほうが運転しやすかったと思います。

運転の下手な私としては、このボディ幅の拡大がいちばんショッキングなことでした……。

ラインナップ

ＢМＷ１シリーズのラインナップは、次のとおりです。今後、さらに充実していくことでしょう。118iの３気筒エンジンは、先代のエンジンを改良したものです。最上級グレードの「M135i xDrive」はフルタイム４WDで、300馬力を超える出力でこのコンパクトボディを疾走させます。このM135i xDriveは、気になりますね。

• 118i：1.5リットル直列３気筒DOHCターボエンジン（140馬力）搭載、334万円
• 118i Play：同上、375万円
• 118i M Sport：同上、413万円
• M135i xDrive：2リットル直列４気筒DOHCターボエンジン（306馬力）搭載、630万円

▼ データ（標準グレードの１１８ｉ＝本体価格3,340,000円）

現行型：2019年8月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4335mm
全幅：1800mm
全高：1465mm
ホイールベース：2670mm
最小回転半径：5.4m
車両重量：1430kg
排気量： 1499cc
最高出力：140ps(103kW)/4600～6500rpm
最大トルク：22.4kg・m(220N・m)/1480～4200rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：16.8km/リットル
ボディカラー：6色

+ ＢＭＷ１シリーズの先代についてはこちらをクリックしてください。

ＢМＷ１シリーズ（独、2019年1月発売モデル＝320.0～655.0万円）

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/1-series/5-door/2017/at-a-glance.html

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/1-series/5-door/2017/at-a-glance.html

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/1-series/5-door/2017/at-a-glance.html

熟成されたＦＲコンパクト

メルセデスベンツＡクラスのライバルとして真っ先に挙げられるのは、このＢМＷの５ドアハッチバックです。

現在、モデル末期に近づいているので、新型Ａクラスとまともに比べれば、先進性能で劣る面が目立つかもしれません。

けれども、このクルマはコンパクトカーとして唯一、後輪駆動（ＦＲ）を採用しています。

ＦＲコンパクトとして熟成されているので、実際に走らせてみると、本当に楽しいです。

これは前輪駆動（ＦＦ）のメルセデスＡクラスにないものです。

一般に、ＢМＷのクルマは運転が楽しいドライバーズカーといわれています。

実際、ＢМＷが長くＦＲにこだわってきたのは、「駆けぬける歓び」を大切にしてきたためです。

そんなＢМＷのクルマたちのなかでも、いちばんコンパクトな１シリーズは、キビキビ走らせたときの楽しさが際立っているように感じられます。

熟成されたＦＲコンパクトというオリジナリティーが、現行１シリーズの最大の魅力です。

モデルチェンジでＦＦに

残念ながら、この１シリーズは、次のフルモデルチェンジでＦＦに変わります。

2019年秋にも、ＦＦになった新型１シリーズが発表される見込みです。

ＦＦになれば、室内空間を広くとれるようになります。

競合がひしめくなかで、さすがのＢМＷもＦＦへの変更を余儀なくされたのでしょう。

ただ、漏れ伝わってくる情報によれば、ＢМＷらしい、運転の楽しい斬新なＦＦになるもようです。

具体的にどんな新型になるのか楽しみです。

最後のＦＲコンパクトとなる現行型は、希少価値が高まるので、クルマ好きの間ではいっそう注目されていくことでしょう。

ラインナップ

ＢМＷ１シリーズのラインナップは、次のとおりです。

• 118i：1.5リットル直列３気筒ターボエンジン（136馬力）搭載
• 118i Fashionista：同上
• 118i M Sport Edition Shadow：同上
• 118d Fashionista：2リットル直列４気筒ディーゼルターボエンジン（150馬力）搭載
• 118d M Sport Edition Shadow：同上
• 120i Sport：2リットル直列４気筒ターボエンジン（184馬力）搭載
• 120i Style：同上
• 120i M Sport：同上
• M140i Edition Shadow：3リットル直列６気筒ターボエンジン（340馬力）搭載

エンジンタイプは、ディーゼルを含めて４種類ということになります。

Sportは、内装などが文字通りスポーティーに、Styleは華やかに仕立てられています。

M Sportは、より攻撃的な内外装が特徴です。

Fashionistaは華やかな特別仕様車、Edition Shadowは精悍な特別仕様車です。

いずれも8速ATと組み合わされています。

▼ データ（標準グレードの１１８ｉ＝本体価格3,200,000円）

現行型：2011年9月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4340mm
全幅：1765mm
全高：1440mm
ホイールベース：2690mm
最小回転半径：5.1m
車両重量：1430kg
排気量：1498cc
最高出力：136ps(100kW)/4400rpm
最大トルク：22.4kg・m(220N・m)/1250～4300rpm
ミッション：８AT
駆動方式：FR
定員：5人
燃費（JC08モード）：18.1km/リットル
ボディカラー：7色

アウディＡ３（独、2019年10月発売モデル＝304.0～468.5万円）

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models.html

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models.html

アウディＡ３にはセダンもある = https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models.html

プレミアムコンパクトカーの草分け

ドイツのプレミアム御三家のなかで、アウディは、どちらかといえば地味で控えめな印象があります。

けれども、メルセデスやＢМＷの「どや顔」が好きになれないというユーザーの間では、知的で上品なクルマとして幅広く支持を得ています。

このＡ３シリーズは、1990年代に「小さな高級車」として登場し、プレミアムコンパクトカーという世界を開拓してきた草分け的な存在です。

そういう意味でも人気が根強いです。

現行のＡ３には、５ドアハッチバックとセダンの２タイプがあります。

どちらにも前輪駆動の1.4リットルのダウンサイジングターボと、四輪駆動「クワトロ」の2.0リットルターボエンジンが用意されています。

だから、アウディＡ３を選ぶときには……

• ハッチバックにするか、セダンにするか
• 経済的に優しい1.4リットルにするか、クワトロの2リットルにするか

この２点でおおいに悩むことになります。

アウディといえば、1980年代の名車アウディクワトロの印象が強い人も多いでしょう。

現行Ａ３セダンのクワトロタイプには、往年のアウディクワトロを彷彿させる力強さと優雅さがあります。

ただ、1.4リットルの前輪駆動タイプも、低回転域からトルクが太いので上質な走りを楽しめます。

実際に運転してみれば、この前輪駆動でも十二分にプレミアムコンパクトカーの快適さを味わえることと思います。

2リットルのクワトロも、1.4リットルの前輪駆動も、意外なほどに操舵感がいいです。

現行型ゴルフと共用するプラットフォームはしっかりしていて走行安定性は卓越しています。

内装は一見地味に見えるかもしれませんが、乗ってみると、上質感ではライバルに引けを取らないことがわかるはずです。

いいクルマだと思います。

ラインナップ

アウディＡ１のラインナップは、次のとおりです。

スポーツバック（５ドアハッチバック）

• 30TFSI：1.4リットル直列4気筒ターボエンジン（122馬力）を搭載
• 30TFSIスポーツ：同上
• 40TFSIクワトロ：2リットル直列４気筒ターボエンジン（190馬力）を搭載
• 40TFSIクワトロスポーツ：同上

セダン

• 30TFSI：1.4リットル直列4気筒ターボエンジン（122馬力）を搭載
• 30TFSIスポーツ：同上
• 40TFSIクワトロ：2リットル直列４気筒ターボエンジン（190馬力）を搭載
• 40TFSIクワトロスポーツ：同上

スポーツバックにも、セダンにも、それぞれ高出力スポーツタイプのＳ３（290馬力）、ＲＳ３（400馬力）があります。

▼ データ（標準グレードのＡ３スポーツバック３０ＴＦＳＩ＝本体価格3,040,000円）

※ アウディＡ３にはセダン（4465×1795×1405mm）もあります。

現行型：2013年9月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4325mm
全幅：1785mm
全高：1450mm
ホイールベース：2635mm
最小回転半径：5.1m
車両重量：1320kg
排気量：1394cc
最高出力：122ps(90kW)/5000～6000rpm
最大トルク：20.4kg・m(200N・m)/1400～4000rpm
ミッション：７AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：19.5km/リットル
ボディカラー：9色

ボルボＶ40（スウェーデン、2019年10月発売モデル＝304.5～477.6万円）

https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40/lineup

https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40/lineup

https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40/lineup

北欧のセンスが光るプレミアムコンパクト

北欧の自動車メーカー、ボルボは、プレミアムカーの世界で特異な存在です。

ボルボには、メルセデスベンツやＢМＷのような押し出しの強さはありません。

けれども、アウディと同じように、品のよさでは、メルセデスやＢМＷをしのぐほどの魅力があります。

そして、乗り手の素敵なライフスタイルを感じさせるという点では、アウディを上回るかもしれません。

2012年にデビューして翌年から日本でも販売されているＶ40（２代目）は、最小クラスということもあって、道路のせまい日本でいちばん売れているボルボカーです。

その特徴は、まず何といっても北欧らしい内外装のデザインです。

エクステリアは端正でスポーティーです。

いわゆるハッチバックの形状にとらわれていない伸びやかさがあります。

インテリアは、スカンジナビアらしい上質で快適な仕上がりになっています。

ゴージャスというよりは、北欧のライフスタイルを感じさせてくれる世界です。

試乗して、この世界にはまってしまうユーザーもいると思います。

第２の特徴は、しっとりした走りです。

最も出力の小さい1.5リットル 4気筒ガソリンターボエンジンでも、低回転域で余裕があります。

ほかの高出力エンジンでも、暮らしのなかで使う中低回転域がトルクフルな仕上がりになっています。

Ｖ40は高出力なエンジンが充実しているので、高馬力にあこがれて乗る人もいることでしょう。

けれども、Ｖ40は、かっ飛ばすよりも、余裕を持って、しっとり走るのが似合うクルマです。

Ｖ40を相棒にして、センス良く暮らしていけたらいいなという感じです。

第３の特徴は、やはりボルボならではの高い安全性ですね。

歩行者エアバッグを標準装備するなど、10種類を超える先進安全技術で「安心・安全」を高めています。

Ｃセグメントでは、どのクルマも先進安全性がとても高い水準に来ていますが、ボルボはそのなかでもトップクラスです。

ただ、このクルマも、コンパクトカーとしてはかなり巨大になっています。

全幅は、ゴルフや新型メルセデスＡクラスと同じ1800mmもあります。

全長も4370mmあります。

試しにＢМＷの１シリーズと並べてみたところ、ひと回り大きいクルマという印象をぬぐえませんでした。

ラインナップ

ボルボＶ40も、ラインナップが充実しています。

特別仕様車を除いた基本的なグレードだけでも、次のようにたくさんあります。

ライバル勢に対抗して高出力タイプもそろえています。

ただ、ボルボが似合うのは、もう少し馬力の落ち着いたタイプのような気もします。

• T2 キネティック：1.5リットル 4気筒ターボエンジン（122馬力）搭載
• T3 キネティック：1.5リットル 4気筒ターボエンジン（152馬力）搭載
• T3 モメンタム：同上
• T3 インスクリプション：同上
• D4 キネティック：2リットル 4気筒ターボディーゼルエンジン（190馬力）搭載
• D4 モメンタム：同上
• D4 インスクリプション：同上
• T5 Rデザイン：2リットル 4気筒ターボエンジン（245馬力）搭載

車高を上げてクロスカントリー風にしたタイプも、以下のようにたくさんあります。

• クロスカントリー T3 キネティック：1.5リットル 4気筒ターボエンジン（152馬力）搭載
• クロスカントリー D4 キネティック：2リットル 4気筒ターボディーゼルエンジン（190馬力）搭載
• クロスカントリー D4 モメンタム：同上
• クロスカントリー D4 サマム：同上
• クロスカントリー T5 AWD モメンタム：2リットル 4気筒ターボエンジン（245馬力）搭載
• クロスカントリー T5 AWD サマム：同上

こうしたクルマをカーシェアリングなどで借りて、アウトドアに繰り出してみると楽しそうですね。

▼ データ（廉価グレードのＴ２ キネティック＝本体価格3,045,371円）

現行型：2013年2月～
ボディタイプ：ハッチバック
ドア数：5
全長：4370mm
全幅：1800mm
全高：1440mm
ホイールベース：2645mm
最小回転半径：5.2m
車両重量：1480kg
排気量：1497cc
最高出力：122ps(90kW)/5000rpm
最大トルク：22.4kg・m(220N・m)/1600～3500rpm
ミッション：６AT
駆動方式：FF
定員：5人
燃費（JC08モード）：17.1km/リットル
ボディカラー：13色